Porra F1 en el foro de acb.com

Como está a punto de empezar la temporada de fórmula 1, ya llega el momento de preparar el nuevo juego de la porra. Aún no he creado el hilo en el subforo de Otros Deportes, porque falta mucho tiempo y se perdería. Cuando falten sólo dos semanas para el comienzo de la competición, crearé el hilo correspondiente y pegaré estas mismas reglas.

Las reglas van a ser las mismas que el año pasado. Cada persona tendrá que apostar, cada vez que se dispute un gran premio, por una serie de acontecimientos. Si se acierta en el pronóstico, se sumará una determinada cantidad de puntos a la puntuación final. Los acontecimientos son:

- ‘Pole Position’ (1 punto)

- Ganador de la carrera (3 puntos)

- Segundo clasificado (2 puntos)

- Tercer clasificado (2 puntos)

- Último clasificado (1 punto): El último piloto que consigue cruzar la línea de meta. No se tienen en cuenta aquellos pilotos que, aun apareciendo en la estadística oficial como que han finalizado la carrera, sufran un accidente a falta de pocas vueltas y no hayan llegado a completar la carrera.

- Primer abandono (1 punto): El primer piloto que, ya sea por accidente o por problemas en su coche, abandona la carrera. El resultado de este acontecimiento puede ser compartido por varios pilotos, en el caso de accidentes múltiples, por lo que se dará como acertante a cualquier persona que haya acertado cualquiera de los implicados.

- Vuelta rápida (1 punto): Será el piloto que consigue la vuelta más rápida en el transcurso de la carrera.

- Primera escudería en entrar a repostar (1 punto): Durante el transcurso de la carrera, será la escudería del piloto que antes entre a repostar combustible. No se tendrán en cuenta cambios de piezas por accidentes, o cambios de neumáticos. Pero sí se tendrá en cuenta si reposta y cambia piezas o neumáticos simultáneamente.

- Duelo entre pilotos de la misma escudería (1 punto): Cada semana, se propondrá una escudería, y habrá que decidir cuál de sus pilotos obtendrá un mejor resultado en la carrera. En el caso de que ninguno de los pilotos consiga acabar la carrera, se dará como vencedor al que haya dado más vueltas. En el caso de que ambos pilotos hayan dado el mismo número de vueltas, se dará como vencedor al que haya obtenido un puesto más alto en la jornada de calificación.

- Duelo entre pilotos de diferentes escuderías (1 punto): Se propondrá un enfrentamiento entre dos pilotos cualesquiera, y habrá que determinar cual de ellos quedará en mejor posición. Los criterios de desempate serán los mismos que en los duelos entre pilotos de la misma escudería.

- Duelo entre escuderías (1 punto): De entre dos escuderías propuestas, habrá que decidir cuál de ellas conseguirá más puntos entre sus dos pilotos. En el caso de empate a puntos mayor que cero, se dará como vencedora a aquella escudería que tenga al piloto mejor clasificado de entre los cuatro pilotos. El resto de criterios de desempate serán los mismos que en los duelos entre pilotos de la misma escudería.

Como novedad este año, introduzco una nueva apuesta, que deberá rellenarse al principio de la temporada, y que abarcará todos los resultados conseguidos durante el año. Es por ello que sólo se sumarán los puntos al final de la temporada. Los conceptos por los que hay que votar son los siguientes:

- Escudería más fiable (10 puntos): Aquella en la que sus dos pilotos han roto el coche o sufrido accidentes menos veces que los pilotos de escuderías rivales.

- Escudería menos fiable (5 puntos): Aquella en la que sus dos pilotos han roto el coche o sufrido accidentes más veces que los pilotos de escuderías rivales.

- Piloto con más victorias (10 puntos): Será aquel piloto que gane más grandes premios durante la temporada.

- Piloto con más ‘Pole Positions’ (5 puntos): Aquel piloto que salga más veces desde la primera posición.

- Piloto con más abandonos (5 puntos): Aquel piloto que abandone más veces durante la temporada.

- Piloto más fiable (5 puntos): Aquel piloto que abandone menos veces durante la temporada.

- Primer piloto en atropellar a un miembro de su escudería durante una carrera (10 puntos): Pues eso… sirve todo tipo de personal que haya en el box. Si creeis que esto no ocurrirá a lo largo del año, poned Ninguno. Tampoco tomaré en cuenta a aquellos pilotos que entren en mitad de temporada.

- Escudería campeona del mundo (5 puntos).

- Escudería con mayor progresión (5 puntos): Será aquella escudería que consiga más puntos en la segunda parte de la temporada, pero restando antes los conseguidos en la primera parte de la temporada. Para entendernos, recordad el año pasado los casos de Renault y Toro Rosso, que no hicieron nada en la primera parte, y en la segunda estaban luchando por los podios, incluso ganando carreras. Esta última apuesta se realizará en la porra correspondiente al Gran Premio de Alemania, cuando empiece la segunda parte de la temporada.

La inscripción al juego se cerrará en la tercera carrera del mundial. Toda persona que llegue después de esta tercera carrera (GP de Shangai) no podrá inscribirse en el juego. De la misma forma, el plazo límite para enviar la apuesta extraordinaria de principio de temporada será este mismo Gran Premio. Tendréis dos semanas para ver el estado de los equipos y no apostar a ciegas.

El plazo límite para el envío de apuestas será la hora en la que empieza la sesión de calificación del sábado, en los fines de semana en que haya carreras.

F1. Gran premio de Hungria

Hoy voy a escribir sobre la Formula 1, una de mis grandes pasiones.

Lo es porque me encanta la tecnología, y la Formula 1 es uno de los campos donde más investigación hay. Aerodinámica, motores, simuladores, comunicaciones… en pocos lugares hay tanto, en tan poco espacio.

Pues bien, creo que la carrera de hoy ha sido la que más emoción ha tenido en toda la temporada. Quitando las de lluvia, a esas hay que darles de comer aparte. Pero si hablamos de carreras en seco, creo que en ninguna han pasado tantas cosas como en la de hoy. Y además, esas cosas han ido sucediéndose en el tiempo, por lo que han estado ocurriendo cosas a lo largo de toda la carrera. Que no es lo mismo que pasen todas a la vez, y luego la carrera sea un tostón. Veamos:

En la jornada de entrenamientos oficiales del sábado, dominio aplastante de McLaren, y se presumía debacle para Ferrari. A BMW ya ni lo nombro. Consiguieron su objetivo hace bastante tiempo, con la victoria de Kubica en Canadá, así que se están dedicando a desarrollar el coche del año que viene. A no ser que haya alguna carrera muy accidentada, no conseguirán nada más este año.

Empieza el gran premio. Sale muy bien Hamilton, sale muy bien Massa, sale muy mal Kovalainen… y en la primera curva, Massa hace un bloqueo de ruedas espectacular, que le sirve para adelantar a Hamilton ¡por fuera! Nunca he visto una maniobra como esa en Hungría, así que un 10 para Massa por jugársela en ese sitio tan complicado. También hay que decir que ha tenido mucha suerte de no irse contra el muro. A todo esto, Alonso había hecho una salida bastante decente (raro en el Renault), y habiá adelantado a Raikkonen, penalizado por salir por el lado sucio. Y un sorprendente Glock se coloca 4º. La carrera prometía.

Tras un primer tramo en el que no pasó nada, aparte del progresivo distanciamiento entre Massa y Hamilton, empiezan las paradas en boxes. Entra primero Hamilton, luego Massa, Glock, Alonso, Raikkonen, Kubica, Kovalainen… el peor parado es Kubica, que es adelantado por Alonso y Raikkonen.

A partir de aquí empieza el movimiento. Alonso estaba manteniendo a raya a Raikkonen (muy lento el finés, totalmente desconocido hoy), pero aquí la cosa cambia. Raikkonen se pone un punto más agresivo, lo que deriva en una bonita lucha de la que sale vencedor Alonso. Incluso Raikkonen llega a cometer un error que casi lo manda a casa, pero tiene suerte de que la curva donde erra es bastante ancha, y puede volver a la carrera. Pero antes de esto habían pasado más cosas. Una de ellas, muy notoria desde mi punto de vista, son los cinco incendios que hay en boxes debidos a que las bombas de gasolina no funcionan bien. El más espectacular, el de Bourdais, quien sale de boxes con el coche lleno de espuma del extintor.

Y no me puedo olvidar de Hamilton. Massa estaba corriendo como si estuviera en el pasillo de su casa, cero errores. Y Hamilton, con el cuchillo entre los dientes, intentaba darle caza. Así pues, de ir al límite, una clavada suya de frenos hace patinar su rueda delantera izquierda varios metros, con lo que la rueda se rompe, y tiene que arrastrarse hacia boxes con la rueda pinchada. Fin de las esperanzas de victoria para Hamilton, quien aún así tuvo suerte, puesto que pudo llegar y cambiar, por lo que aún podría conseguir algún punto.

Este hecho precipitó la entrada a boxes de Massa. Una muy buena decisión de Ferrari, cuidándose de que un hipotético ’safety car’ les arruinara la carrera. Tras esto, vuelven a entrar todos. Entra Alonso, y una vuelta después, Raikkonen. En esta vuelta, Raikkonen le mete cinco segundos a Alonso, por lo que lo adelanta y se coloca cuarto. A partir de aquí, Raikkonen se baja del 600 en el que iba, y se sube a un auténtico Ferrari. Empieza a marcar vueltas rápidas como un loco, y Glock, que iba en una plácida cuarta posición, sin nadie delante ni detrás, empieza a ver en su retrovisor una mancha roja que hacía dos vueltas no estaba ahí.

Todo apunta a que Raikkonen adelantará a Glock. Pero llega la sorpresa. A falta de tres vueltas para acabar, el Ferrari de Massa dice basta. Mal final para la mejor carrera en lo que va de año del brasileño, quien hoy parecía otro piloto. Kovalainen, que andaba segundo sin hacer ruido, se va directo hacia la victoria. Hamilton alcanza al Renault de Alonso y se caga. Debió pensar que un quinto puesto, con todo lo que había pasado, era bueno, y más si Massa no ganaba. Pero lo de Hamilton ya empieza a oler. Cada vez que tiene a su ex compañero delante, se raja y desaparece, esperando que ocurra algo que los aleje.

Así pues, Raikkonen, viendose en el podio, o viendo que era el único Ferrari que iba a puntuar (presumo que le habrán dicho desde boxes que bajara el ritmo, que un tercer puesto era bueno), se frena, con lo que la carrera acaba con victoria de Kovalainen, seguido de un sobresaliente Glock, y tercero, Raikkonen. Alonso cuarto, Hamilton quinto, Piquet sexto, Trulli séptimo, y Kubica octavo. A destacar que tanto los dos Renault, como los dos Toyota, han entrado en los puntos. Parece ser que están mejorando algo los coches, y también resalto que ambos están luchando por el cuarto puesto de constructores.

La clasificación del mundial se queda como está, con las únicas variaciones del recorte de dos puntos de Raikkonen a Hamilton.

La próxima carrera, en Valencia, en el circuito urbano. Los pilotos no lo conocen, así que seguro que hay espectáculo (y accidentes).